平常喜欢玩无人机（jī）航拍的朋友，基本都听说过aopa无人（rén）机驾驶证，那么我们玩（wán）航拍（pāi）需要aopa无人机驾驶证吗，新疆无人（rén）机培训中心的老师今天就给大（dà）家讲一讲（jiǎng）！

首先无人机的飞行管理制度我们要了（le）解。

　　1) 在（zài）基于空域管理和航路网规划（huá）时设定安全边界和（hé）间隔。可以认为在（zài）飞行区域和飞行航路上进行事先的限制。这（zhè）里还包括动态设置禁飞区（qū）隔离空域中的无人（rén）机等。

　　2) 评估和审批飞行计划，调整起（qǐ）飞授权（quán）放飞时（shí）间（jiān）和降落授权。在计划申报阶（jiē）段，通（tōng）过与飞行计划申报相结合（hé），预（yù）估未来较长一段时间（jiān）内的空域容量，对飞行计划（huá）进行（háng）审批和授权，即飞行计划容量控制。另外，在起飞阶段(考（kǎo）虑机场与航路)，通过计算（suàn）当（dāng）前运行容量，对放飞申请进行授权，即（jí）起飞授权容量控制（zhì）。飞行计划包括（kuò）无人机的飞行航线，可以是人为设定的，也可以是起飞前（qián）航线（xiàn）进（jìn）行（háng）自动规划。除此（cǐ）之外，还（hái）包括（kuò）在降（jiàng）落阶段(考虑机场容量（liàng）)，对降（jiàng）落申请（qǐng）进行授权。

　　3) 流量管理：动态航线规（guī）划和飞行速度控制，使空中无人机之间保持一（yī）定（dìng）的安全间隔。在（zài）运行阶段，结（jié）合（hé）多种异常情况，包括（kuò）交通（tōng）管（guǎn）制、异常天气、障碍物等产生的（de）实（shí）时冲突，或者根（gēn）据航路和机场的运行容量，进（jìn）而触发流（liú）量管理。这个时候冲突预计发生的时间较长(比如分钟级别（bié）)，通过动态航线规划和（hé）飞行速度控制修正来消除（chú）冲突（tū）。

　　Aopa无人机驾（jià）驶（shǐ）证就可以进行空域申（shēn）请（qǐng），然后就可以进（jìn）行合法飞（fēi）行（háng）了。

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